【2026 樂桃航空】MM32 高雄 - 大阪關西：經濟艙心得與手提行李限制

樂桃航空 (Peach Aviation, MM) 應可說是日本在台最知名的低成本航空，其中這條「高雄 KHH - 大阪關西 KIX」航線早在 2014 年就開航，至今已經飛過十幾個年頭，但也是樂桃僅存的高雄航線。以前樂桃曾有過高雄 - 沖繩以及高雄 - 成田，只是現在都不存在。

此文簡單分享 2026年 4月搭乘 MM32 高雄 KHH - 大阪關西 KIX 的心得。

前言

目前（2026年 6月）高雄飛大阪關西除了樂桃之外，還有長榮、華航、虎航。現在又多加了剛開航的 AirAsia，以第五航權從吉隆玻到高雄延遠大阪關西。簡單整理了一下，目前這些航空一字排開如下，由早到晚：

1. 全都是窄體單走道客機
2. 最晚下午三點半出發，飛機都回來高雄過夜

這次買了樂桃最便宜的 Minimum 方案，票價單程 4190 台幣，沒有托運行李、無法選位、也沒有加購機上食物。我大概是在出發前 2 週多買票的，不過可能因為是週二的關係，感覺並沒有特別貴。

樂桃的票種有三：Minimum, Standard 與 Standard Plus，最大差別應該就是托運行李，Minimum 只有手提 7 公斤，而 Standard 開始就有 20 公斤托運，還可免費選位。通常 Minimum 和 Standard 的價差約為 800 台幣，再 +1000 台幣可升到 Standard Plus。

高雄機場報到與手提行李限制

表訂起飛時間為 14:10，我大概 11:30 從左營高鐵站搭捷運，12:00 左右到機場。捷運車上人不少，而且很多拿行李的人，都在機場下車。到的時候已經開櫃，但櫃檯前旅客很少，大概只排了兩個人就報到完成拿到登機證。樂桃好像都不能線上 Check-in，儘管沒有托運行李還是要去櫃檯排隊。在日本的話有自助報到機台，但好像也無法線上就 Check-in 拿到登機證。

❓ 你可能最關心的點：樂桃到底手提抓得嚴不嚴？

官方規定（2026年 4月）：手提行李限制為 2 件，「合計重量」不超過 7 公斤，尺寸 40 x 50 x 25 公分

這次地勤人員有量手提行李重量，我這個 6.5 公斤左右，並簡單目測了一下行李箱的大小，並沒有要求塞鐵架或量尺寸。我出發前量了一下，我的登機箱有符合規定，三邊都沒超標，所以可能他就直接目測一下給過。

所以我覺得如果你超過 7 公斤的話，應該是一定不行，因為一量就很明顯。我除了登機箱之外還有小小的腰包放護照，他沒有量那個小包，但裡面就只有護照跟充電器而已，可能也不太會超過。

接著高雄機場最大的優點，秒過安檢（只是要把筆電拿出來）、秒到登機門，結果還有很多時間。不過現在高雄機場有多了一家 7-11 在報到櫃檯旁邊，所以就買了一些食物帶到裡面去吃，畢竟樂桃沒有免費的午餐。至於能不能把食物帶上飛機吃，眾說紛紜，我是有看到旁邊的人在吃，也沒有被制止，所以應該是可以，只要你不要吃臭豆腐之類的。

高雄 - 大阪關西 MM32

MM32, KHH - KIX, A321neo

STD: 14:10 (UTC+8) / STA: 18:15 (UTC+9)

樂桃是全空中巴士 Airbus 機隊，目前 2026年 6月只有 3 種機型： A320, A320neo, A321neo。其中這班 MM32 執飛的是比較罕見只有 3 架的 A321neo，這天搭到的 JA903P 機齡約為 3 年半左右，非常新（總共 3 架：JA901P, JA902P, JA903P）。

樂桃這些空巴系列的飛機，都是窄體客機單走道，3-3 配置的薄型座椅，常常為人詬病椅子很難坐。但因為飛時大概 2小時 30分鐘，加上我也沒有到很高或很胖，所以坐起來還算 OK，腿長的人可能會覺得不舒服。這次忘記紀錄實際起飛和抵達時間，但是很確定這趟準時起飛與抵達，與表訂時間不會差超過 20分鐘。

高雄下午出發的好處就是人真的不多，快速登機，快速後推，準時起飛，不像桃園還要走來走去、等來等去。整趟飛行就平平穩穩，沒有什麼特別，有先預訂餐的人他好像會來跟你確認，沒預定的話也可直接現場買，但可能品項沒有那麼齊全。詳細機上菜單可見 英文官網（點我），有圖，價格約落在 1500 - 1800 日幣上下，還算合理。

關西機場第二航廈入境

大約 2 小時半之後降落在大阪關西機場，這時候樂桃的隱藏優勢顯現出來，停在關西機場第二航廈，沒有空橋也沒有接駁車，下機直接走在機場陸地上，大概 30 秒走到鐵皮屋似的航廈裡面。

因為幾乎所有其他航空公司都用第一航廈，第二航廈移民官直接免排隊，下機之後我一路直接走到移民官面前，毫無停頓，還來不及把護照拿出來。Visit Japan Web QR Code 給他看，拍拍照壓指紋馬上絲滑入境，大概降落到行李轉盤不到 10 分鐘。

因為我沒托運行李，所以就去海關那邊刷護照弄一下機器，沒有什麼要申報的，瞬間就出去了。因為第二航廈很小的關係，你走出去就真的出去了，什麼都沒有。往前走就是往第一航廈的接駁公車，班次非常頻繁，除了利木津巴士或計程車可直接在第二航廈搭乘，其他所有的火車都必須要從第一航廈搭乘。接駁車車程大概 5 到 10 分鐘，會把你放在 AEROPLAZA 下面，這時只要搭手扶梯往上，往前走一點後右轉就會到火車站了。

關空特急 HARUKA

我這次是要去京都，所以直接買好外國人專用的關空特急 HARUKA 特價車票 2200 日幣（自由席原價 3260 指定席 3590 日幣，省超多），還可以劃位搭指定席不用加錢。在接駁車上的時候就可以先劃位（我是用 JR 的 West QR，直接 QR Code 進站跟出站），沒位置或懶得弄，也可直接去坐自由座，跟台灣高鐵一樣，記得看好車廂，別坐錯。如果坐指定席的話列車長就不會再特別查票，只會核對位置，如果是自由座的話他會查票。

歡迎使用以下連結外國人專用特價 HARUKA 車票往京都（車程約 80分鐘，直達）：

結論

整體來說，樂桃搭起來沒有啥問題，除了沒東西吃之外，飛機上也蠻乾淨的。如果你只是想便宜的從高雄到大阪，那樂桃真的是首選，也不用凌晨就出門，搭一大早七點那幾班，加上降落在關西機場第二航廈，簡直是買了快速通關。才降落不到半小時我已在 HARUKA 往京都的車上了，還投了一瓶飲料。