數日前櫻花爆開氣溫二十五度，以為春天到來，結果今天下了一整天的雪，乍暖還寒，看來春天後母面也適用於瑞士（這句俗語好像太刻板印象）。此文記錄我去瑞士法語區洛桑之旅，在瑞士不用出國就可以體驗各種聽不懂的語言，較資深的讀者應該記得我之前去義大利語區的遊記。
長期身處德語區的我這次到洛桑一日遊拜訪友校 EPFL (École polytechnique fédérale de Lausanne)。總之我們學校 ETH Zürich 是 ETH 蘇黎世分部，而他們 EPFL 就是 ETH 洛桑分部，而 ETH 可大致譯為瑞士聯邦理工大學。感覺兩間學校應該要很熟，但實際上並沒有太多交集（純個人不負責任觀察，就互相知道對方的存在但沒有很想知道對方在幹嘛，像住隔壁不太熟早出晚歸的鄰居），各自盤踞瑞士兩邊。
洛桑人口大概十三萬，距蘇黎世約兩百公里（大概是台中高雄），搭火車或開車都需兩小時多一點。問題是 EFPL 雖校名有洛桑，但其實並不在洛桑市區而是要從市區搭十五分鐘左右捷運才會到（洛桑有捷運，但瑞士最大城蘇黎世卻沒有？欲知詳情請繼續看下去）。
EPFL 印象
EPFL 校園中許多建物看來像上世紀 style 粗曠又暴力、冷冰冰、冰冷冷沒什麼感情，校園內可見到少數法國車牌的車子。很多外型雷同的建物造成我在校園中迷路（怪東怪西），不過除了一模一樣暴力物之外有些系館外型有趣看來值得一訪，我想亂開門進去參觀結果都鎖起來。我迷路時問了路邊學生方向，他們驚訝表示你沒 EPFL app 嗎？那不迷路才怪。
校園最有名的建築應屬日本雙人組 SANNA 作品 Rolex Learning Center，在 2010 年正式完工開幕，有趣的是 SANNA 恰好在同年獲得普立茲克獎。這棟巨型建築是個複合式空間，有圖書館、餐廳、工作空間等等，有 SANNA 作品常見的輕盈感，只要進場就送你 Rolex 錶。完工至今也已十多年，或多或少可看出歲月的痕跡，不過整體風格、設計仍然不落窠臼。
這棟建築位在校園的邊界，出去沒多遠的地方就是日內瓦湖了，聽說此湖好像只有在瑞士叫日內瓦湖，其他地方都叫萊芒湖 (lac Léman)。我先繞著整棟外部走了一圈，當時下著毛毛雨氣溫約十度，在量體拱起部分下方有停腳踏車處和零星桌椅可躲雨。找到入口後先觀察了一下有沒有鎖，發現沒有鎖之後又觀察了一下需不需要刷學生證之類的，結果發現門戶洞開，走進去就對了。
進到裡面的第一個印象是，悶熱！裡面沒有很通風，有大群人類的味道不很舒爽。不過大面落地窗採光非常夠，外面還有百葉窗，雖然有好幾個都壞了，感覺不用開太多燈就很亮甚至在下雨天。在內部信步亂走發現凹凸不平的地板造成大量閒置空間（見上圖），但這空間可供三三兩兩學生或坐或躺享受午後悠閒時光，這時候很適合吃一顆或兩顆茶葉蛋。據說設計這樣崎嶇不平的空間可阻絕聲音傳遞，讓內部不需要牆壁就可以有隔間的效果，不過對於輪椅使用者我不確定這樣的設計是否友善，而且會很想在裡面溜滑板。
洛桑捷運與多舛的蘇黎世捷運
洛桑捷運是瑞士境內唯一的捷運系統，總共有兩條路線，根據我當天實地觀察班距約五分鐘，尖峰時間早上八點多滿到跟文湖線差不多。讀到此你也許會好奇，瑞士唯一？難道蘇黎世沒有捷運嗎？首先捷運的定義有點爭議，本文採用定義為「你說是捷運就是捷運」，洛桑捷運 Lausanne Metro 說他自己是 metro 那就是捷運。
為何蘇黎世沒有捷運？這其實有段「頗瑞士」的歷史，但我們要先回到一百多年前。1863年倫敦地鐵 (London Underground) 開業，隔年蘇黎世報紙上出現蘇黎世捷運計劃，輸人不輸陣，要蓋一條沿著護城河的捷運，這護城河現已不存在因為後來它被埋起來變成今天最熱鬧的車站大街 (Bahnhofstrasse)。
總之後來護城河捷運這個計畫不了了之。時隔近一世紀後 1959年「蘇黎世捷運計畫」正式誕生但因考慮不周且不切實際，在公投中被否決（69.8 % 不同意）。在 1962年又提出了另一個蘇黎世捷運公投，結果又被否決（61.1% 不同意）。1980 年代甚至還試蓋了地下的捷運隧道，如果你有來蘇黎世搭輕軌 7 或 9 號線，從 Milchbuck 站往北會經過一段頗長的地下段，這段就是蘇黎世捷運的遺址。
長話短說，前前後後經過三次公投否決之後，蘇黎世直到今天都沒有捷運。不過依然有綿密的輕軌、通勤火車（S-Bahn 有點類似台鐵）與公車（有很長很長的公車）路線，所以並沒有什麼太大的問題。
所以，你說，洛桑到底有什麼？好像也已經不是那麼重要了。
